مخزن هوای فشرده (Air Receiver)

 مخزن هوای فشرده، هوای مورد نیاز سیستم را برای زمانهای اوج مصرف (Peak Demand) ذخیره نموده و باعث کمترین تغییرات در فشار سیستم می گردد.

به طور خلاصه مخزن هوای فشرده کارهای زیر را انجام می دهد:

1. میرا کردن (Damping) نوسانات (Pulsations) ایجاد شده ناشی از کمپرسورهای پیستونی.
2. تامین هوای فشرده در زمانهای اوج مصرف بدون اینکه نیاز به استفاده از کمپرسور بزرگتری باشد.
3. کاهش تعداد سیکلهای بارگذاری (Load/Unload) و روشن خاموش (Start/ Stop) که باعث کارکرد بهینه کمپرسورهای اسکرو و کاهش تعداد دفعات روشن و خاموش شدن موتور می‌گردد. اغلب کمپرسورها دارای یک سیستم حفاظتی هستند که بسته به توان آنها اجازه نمی‌دهد کمپرسور بیش از تعداد معینی در ساعت روشن و خاموش گردد....

ادامه نوشته

ترتیب قرارگرفتن اجزاء کمپرسور

اینبار در نگاهی کوتاه و هر چند اجمالی به چگونگی ترتیب قرارگرفتن اجزاء و تجهیزات جهت کمپرسور پیستونی و اسکرو از روی تصاویر و معرفی مسیر روی خطوط خواهیم پرداخت:

از سمت چپ به راست :

1.  کمپرسور هوای اسکرو 
2. واتر سپراتور
3. مخزن هوای فشرده
4. فیلتر میکرونی 1 میکرون
5. درایر
6. فیلتر میکرونی 0.01 میکرون...

ادامه نوشته

شرح مدار الکتریکی کمپرسور بسته تک فاز CSRI

شرح مدار الکتریکی کمپرسور بسته تک فاز CSRI با کارکرد القایی وگشتاور شروع به کار بالا بوسیله راه انداز خازنی و رله جریانی(HST – CSIR – SC: High Starting Torque – Capacitor Start Induction Run)

 در این کمپرسور نیز برای ایجاد میدان دوار از یک سیم پیچ کمکی (راه انداز) که با سیم پیچ اصلی موازی بسته شده استفاده می شود. جریان عبوری از این دو سیم پیچ به کمک هم میدان دواری ایجاد می کند که مانند موتورهای سه فاز گشتاور لازم را جهت گردش روتور ایجاد می کند. برای تقویت گشتاور راه اندازی یک خازن الکترولیتی نیز با سیم پیچ راه انداز به صورت سری در مدار قرار داده شده است.

ادامه نوشته

روغن کاری در کمپرسورهای پیستونی

نیرومحرکه لازم برای راه اندازی پمپ روغن ممکن است مستقیما توسط میل لنگ و یا توسط یک الکتروموتور تأمین شود . مخزن روغن می تواند کارتل کمپرسور و یا یک مخزن جداگانه ای باشد که در بیرون کمپرسور نصب شده است. در اکثر موارد مخزن روغن در فشار اتمسفر یک قرار دارد. ولی در مواردی این مخزن از طریق یک لوله رابط به قسمت مکش کمپرسور متصل می باشد...

ادامه نوشته

آشنایی با کمپرسور DC اینورتر

سیستم تراکم گاز در این کمپرسورها از نوع روتاری است، با این تفاوت که سیستم الکتروموتور آن با جریان برق مستقیم (DC) کار می کند؛ از ویژگی های الکتروموتورهای این نوع کمپرسورها می توان به موارد زیر اشاره نمود:
  - به دلیل تغذیه با جریان برق مستقیم (DC) در این الکتروموتورها، به جای آهنربای القایی که با جریان برق کار می کند، از نوعی مغناطیس دائمی استفاده می گردد که باعث کاهش مصرف برق می گردد.
  - به دلیل تغذیه با جریان برق مستقیم (DC) در این الکتروموتورها، نیاز به راه اندازی اوّلیه نبوده، بلکه الکتروموتور با حدّاقل توان و سرعت کم راه اندازی شده و به مرور و متناسب با نیاز، سرعت و توان آن بالا می رود.
  - به دلیل تغذیه با جریان برق مستقیم (DC) در این الکتروموتورها، امکان کنترل سرعت وجود دارد و توان کمپرسور با توجه به نیاز دستگاه تنظیم می گردد؛ لذا جهت حفظ سرمای محیط، نیاز به عملکرد کمپرسور با حدّاکثر توان نیست و بیشتر مواقع، کمپرسور با توان پایین و مصرف برق کمتر کار می کند.امروزه این نوع کمپرسورها به علّت مصرف برق کمتر و ایجاد سرمای مطبوع تر (به دلیل قابلیت تغییر توان کمپرسور)، به شدّت مورد استقبال قرار گرفته اند .

پاکسازی مدار تبرید پس از سوختن الکتروموتور کمپرسور

در سیستمهای تبرید تمیز نگه داشتن مدار مبرد و دستگاه ها فوق العاده مهم است، زیرا بسیاری از اشکالاتی که در این سیستمها بوجود می آید به دلیل وجود رطوبت و اسید و مواد خارجی در مدار بسته آنها می باشد. رطوبت در مدار تبرید همراه با افزایش درجه حرارت تولید اسید نموده و باعث از بین رفتن عایقهای سیم پیچ شده و در نهایت موجب سوختن الکتروموتــور کمپـرسور خواهد شد.

ادامه نوشته

علت برگشت مايع به سر كمپرسور چيلر تراكمي

منظور از برگشت مايع به سر كمپرسور چيلر تراكمي ،ورود مبرد مايع به خط مكش كمپرسور چيلر مي باشد كه اين امر مخصوصا در كمپرسورهاي پيستوني باعث صدمه ديدن كمپرسور مي گردد .علت اصلي برگشت مايع به كمپرسور عدم تبادل حرارت كافي در اواپراتور چيلر مي باشد كه مي تواند دلايل مختلفي داشته باشد.

ادامه نوشته

هدف از وکیوم کردن

همانطور که می دانیم رطوبت دشمن سیستم تبرید است و وکیوم پمپ دستگاهی است که وظیفه اصلیش خارج کردن رطوبت و بعد خارج کردن هوا یا گازهای غیر قابل تقطیر از سیستم می باشد.

اما متاسفانه اکثر سرویسکاران به خارج کردن هوا بیشتر فکر میکنند تا خارج کردن رطوبت! به همین خاطر بجای استفاده از وکیوم پمپ از کمپرسور برای وکیوم کردن دستگاه استفاده میکنند که ما در اینجا به شما بدلایل زیر ثابت میکنیم که استفاده از وکیوم الزامی است:
1- حداکثر وکیوم ایجاد شده توسط کمپرسور 120 اینچ می باشد اما محدوده رطوبت گیری سیستم ما 30 اینچ است که کمپرسور قادر به رسیدن به این محدوده نیست اما وکیوم بالعکس.
2- استفاده از کمپرسوربرای وکیوم کردن باعث گرم شدن کمپرسورسیستم میشود و بسیارخطرناک است.

اساس کار دی اریتور

عمل جداسازي گازهاي چگالش ناپذير از جمله اكسيژن را هوازدايي مي ناميم . در نيروگاهها بهترين محل براي هوازدايي كندانسور است  سازندگان كندانسورها معمولاً مقدار حداكثر تراكم اكسيژن موجود در آب چگاليده خروجي چگالنده را تضمين مي كنند . هوازدايي خوب مستلزم فرصت كافي تلاطم خوب  و وسايل خوب جهت هدايت گازهاي غير قابل چگالش جداشده مي باشد .اكسيژن موجود در آب تغذيه ديگ بخار ، آهن را به هيدرات فريك نامحلول و بي اثر هيدرات فرو كه كمي خاصيت محافظتي دارد تبديل مي كند خوردگي اكسيژن با  پيدايش برجستگي هاي اكسيدي  در سطح داخلي ديگ بخار همراه است خوردگي در زير اين برجستگي ها تا از بين رفتن ادامه پيدا مي كند

كمپرسور(COMPRESSOR)

كمپرسور(COMPRESSOR)به عنوان  قلب  يك  سيستم  تراكمي  وظيفه ايجاد  اختلاف فشار در
سيستم براي جريان يافتن مبرد در سيكل را بعهده دارد،انواع كمپرسورهاي مورد استفاده در چيلرها به قرار زير ميباشد:

1- كمپرسورهاي رفت و برگشتي(ضربه اي)Reciprocating compressors

2- كمپرسورهاي گريز از مركز Centrifugal compressors

3- كمپرسورهاي پيچي Screw compressors

4- كمپرسورهاي حلزوني Scroll compressors

هرچند استفاده از تمامي كمپرسورهاي فوق در صنايع تهويه مطبوع ممكن و عملي است ليكن از آنجا كه كمپرسورهاي رفت و برگشتي بدليل تنوع در ظرفيت ، مدل ، آشنا ئي بيشتر مصرف كنندگان و سرويس كاران داخلي ، مصرف دراز مدت و شناخت بيشتر بازار داخلي ،بيشترين استفاده را در اين صنايع دارند.
لذا در اينجا نيز بالطبع در اين نوع كمپرسورها صحبت خواهيم نمود.

ادامه نوشته

دیاگرام سیم کشی راه اندازی کمپرسور چیلر(کمپرسور کوپلند)2

سیم کشی ستاره - مثلث

مدار قدرت :

مدار فرمان :

دیاگرام سیم کشی راه اندازی کمپرسور چیلر(کمپرسور کوپلند) 1

مدار قدرت - راه اندازی مستقیم :

مدار فرمان - راه اندازی مستقیم(مدار فرمان مدار بالا)

کمپرسور چیست؟

بسياري ابداع و اختراع شده ‎اند كه با گاز يا سيال متراكم و تحت فشار كار مي کنند.به آن دسته از ماشین آلاتی که گازها را متراکم می کنند کمپرسور گفته می شود...‎

ادامه نوشته

توربو كوپلينگ

روش كار آن به اين صورت است كه ابتدا نيروي موتور را به روغن ، و نيروي روغن را بعد از آن به ماشين يا دستگاهي انتقال مي دهند.

ساختمان آن به اين صورت است كه داراي يك پروانه ورودي است كه شبيه يك پمپ روغن عمل مي كند. اين پروانه ورودي بواسطه نيروي گريز از مزكز روغن را به پروانه خروجي منتقل مي كند و به اين ترتيب نيرو به پروانه خروجي مي رود و سبب حركت آن مي شود. عملكرد اين پروانه خروجي شبيه پروانه توربين است.

براي درك بهتر كار توربوكوپلينگ تصور كنيد كه مي خواهيد بوسيله يك موتور پره هاي يك توربين را بچرخانيد. اول ببينيم جه مشكلاتي دارد؟

مسلما" نياز به يك تماس مكانيكي دارد بين شافت موتور و توربين .تازه ممكن است كه موتور زور لازم را براي چرخاندن شافت توربين نداشته باشد.

در اينحالت فشاري كه موتور تحمل مي كند و ارتعاش و ضربه اي كه به آن وارد مي شود مي تواند به موتور ضربه بزند.

حالا ببينيم توربو كوپلينگ چگونه به كمك ما مي آيد.

چون انتقال نيرو از طريق روغن به آرامي صورت مي گيرد ، مي توان بارهاي سنگين را آسان و آرام را اندازي كرد. با شتاب كم حتي بدون وارد آمدن فشار به موتور. تازه نقش يك دمپر ارتعاشي را نيز دارد و از ضربه و ارتعاش به موتور جلوگيري مي كند.

در ضمن با توربوكوپلينگ مشكل تماس مكانيكي شافت موتور و توربين هم حل مي شود.يعني اين تماس با واسطه اي  كه توربو كوپلينگ باشد صورت مي گيرد و شافتها مستقيما" به هم مرتبط نمي شوند. 

به زبان بهتر گشتاوري كه توربو كوپلينگ در اين حالت منتقل مي كند رابطه اي با توان 2 با دور موتور دارد.مي بينيم كه كوپلينگ چقدر به ما كمك كرد !

يعني ما با يك دور موتور مي توانيم به اندازه توان 2 آن گشتاور ايجاد كنيم و مثلا" با يك موتور ساده يك توربين را بچرخانيم.

در ضمن توان انتقال يافته هم رابطه اي با توان 3 با دور موتور خواهد داشت.خب اين خيلي عالي است.

حالا ببينيم چگونه براي يك موتور با دور و تواني خاص كوپلينگ با سايز مناسب و در نتيجه ابعاد مناسب اختيار كنيم.

معمولا" نمودارهايي وجود دارند كه شامل دور موتور ، توان موتور و اندازه كولينك هستند. با داشتن اين داده ها مي توانيم سايز و بعد از آن ابعاد مناسب كوپلينگ را اختيار كنيم.

نكاتي كه براي سالم نگه داشتن كوپلينگ مهم است :

1- در يك امتداد بودن 2- روغن كاري مناسب 3- محكم بودن پيچ ها 4- لقي مناسب بين دندانه ها .

در اشکال زیر انواع این کوپلینگها را ملاحظه می فرمائید.

 

کمپرسورهای پیچی(اسکرو)

در این کمپرسور ها دو روتور با پروفیل های متفاوت  داخل یک اتاقک با جهت های متفاوت  می چرخند .روتور اصلی 85%  تا  90%   انرژی دریافتی  را به انرژی  گرمایی و فشار تبدیل می کند. با چرخش مداوم روتورها هوای محبوس شده با کاهش حجم  افزایش فشار می یابد . در تمام مراحل روغن وارد فضای بین پره ها می شود ( در نوع روانکاری با روغن ). این روغن وظیفه روان کاری و خنک کردن  روتور ها را عهده دار است .
مرحله اول
هوا به داخل قسمت روتورها کشیده می شود و فضای بین پره ها را پر  می کند  این قسمت مانند مرحله مکش در کمپرسور های پیستونی می  باشد                                                  
مرحله دوم و سوم
هنگامی که هوا وارد قسمت فشرده سازی شد با چرخش روتورها  حجم آن کم می شود و بنا بر این  فشار افزایش می یابد. این  کم  شدن  حجم  تا  قسمت تخلیه هوا  ادامه می یابد  تا فشار به مقدار دلخواه برسد               
مرحله چهارم هوای فشرده به بیرون کمپرسور جریان می یابد. 

 

استفاده از کمپرسورهای پیچی نوع روغنی در فشار متوسط (کمتراز10bar) و دبی متوسط(تا1000m3/hour) متداول می باشد.

 در کمپرسورهای پیچی نوع روغنی ،عمل آببندی وخنک کاری توسط روغن ودر داخل کمپزسور انجام میشود. در خروجی روغن از هوای فشرده جدا شده وپس ازخنک وفیلتر شدن به نقطه تزریق در ورودی بازگردانده میشود. 

از عیوب کمپرسورهای پیچی نوع روغنی میتوان به نیاز آنها به جدا کننده روغن(پس از انجام تراکم)وسرعت دورانی محدود(بهدلیل اصطکاک بالا)اشاره کرد.

کمپرسورهای پیچی عاری از روغن:
بدلیل نبود روغن و عدم خنک کاری در این نوع از کمپرسورها امکان افزایش دمای داخل پوسته تاحدود 180درجه سانتیگراد وجود دارد به همین دلیل احتمال تغییر شکل پوسته وهمچنین تماس بین روتور وپوسته وجود دارد.
بنابر این مقادیر لقی بایستی بنحو متناسب پیش بینی شود.بازده کمپرسورهای عاری از روغن از انواع معادل روغنی کمتراست و همچنین به آب بندی مناسبی بمنظور جلوگیری ازنشتی در انها نیاز است. هزینه یک کمپرسور(بدلیل عملکرد درسرعت بالا)تقریبا ظرفیتی معادل دو برابر هم اندازه خود(ازنوع روغنی) داشتته ونیازی به جدا کننده روغن ندارد. 

 

پمپ هیدرولیک

1- پمپ ها با جا به جایی غیر مثبت ( پمپ های دینامیکی)

2- پمپ های با جابه جایی مثبت

پمپ ها با جا به جایی غیر مثبت : توانایی مقاومت در فشار های بالا را ندارند و به ندرت در صنعت هیدرولیک مورد استفاده قرار می گیرند و معمولا به عنوان انتقال اولیه سیال از نقطه ای به نقطه دیگر بکار گرفته می شوند. بطور کلی این پمپ ها برای سیستم های فشار پایین و جریان بالا که حداکثر ظرفیت فشاری آنها به 250psi تا3000si محدود می گردد مناسب است. پمپ های گریز از مرکز (سانتریفوژ) و محوری نمونه کاربردی پمپ های با جابجایی غیر مثبت می باشد.

ادامه نوشته

سيكل تبريد تراكمي ساده

 سيكل تبريد تراكمي ساده از چهار قطعه زير تشكيل شده است:
1-كمپرسور compressor كه كار آن فشرده كردن گاز(مبرد) مي باشد.

2-كندانسور condenser كه كار آن انتقال حرارت به محيط مي باشد و در آن گاز گرم تقطير مي گردد .

3-شير انبساط يا لوله مويي expansion valvve or capilary tube كه كار آن شكستن فشار مايع مي باشد كه مبرد پس ار عبور از ان در دمايي پايين قرار مي گيرد تا بتواند گرماي محوطه اواپراتور را جذب نمايد .

4- اواپراتور evaporator كه كار آن جذب حرارت از محيطي كه بايد سرد شود مي باشد كه اين امر باعث بخار شدن مبرد در اواپراتور مي گردد و در نتيجه در مكش كمپرسور مبرد در فاز گازي وارد كمپرسور شده و سيكل ادامه مي يابد.

کمپرسور پیستونی ( Reciprocating Compressor )

امروزه در صنعت تبرید بیشتر از کمپرسورهای پیستونی استفاده می شود . در این نوع کمپرسور ها نیز از حرکت رفت و آمدی پیستون سیال را متراکم می نمائیم .
این نوع کمپرسور اغلب در سیستم تبرید مورد استفاده قرار می گیرد و ممکن است قدرت آنها از چند دهم اسب تا چند صدم اسب خواهد بود و می توان از یک سیلندر ویا چند سیلندر تشکیل شده باشد . سرعت دورانی محور کمپرسور ممکن است از 2 تا 6 ( r . s -1 ) تغییر نماید . در کمپرسور ها ممکن است موتور و کمپرسور از هم جدا بوده که کمپرسور های باز نامیده می شوند ( Hermiticaly Compressor ) خواهیم داشت که بیشتر در یخچالهای منزل که موتور کوچکی دارند از این نوع کمپرسورها استفاده می شود .

ادامه نوشته